高风险农村公路（HRRR）

安全倡议与资金

高风险农村公路（HRRR）
在美国，农村公路是风险最高的道路。据国家公路交通安全管理局（NHTSA）报告，从2000年至2007年，农村交通死亡率是城市地区的两倍多。美国联邦公路局的数据显示，出于多种原因，在农村公路上所发生的撞车往往更为严重。
- 农村辅助公路和支路往往缺乏多种功能，如铺面路肩、路侧净空区以及划分开来的行车方向。
- 由于车流量相对较低，农村公路上的平均车速往往更高。
- 数据表明，农村公路上所发生的致死性撞车中，通常涉及酒驾的情况更多；此外，农村地区的安全带使用率较低。
- 发生撞车时，由于事发地往往离医院较远，撞车受害者送往医院救治需要较长的时间。
同样，美国国家公路交通安全管理局还报道，2009年里在农村公路上发生的所有撞车事故中，80.6‰为驶出路外撞车事故。事故原因包括弯道、道路的车速限制、车道较少、司机经验不足、超速、饮酒、驾驶员行为相关因素（瞌睡、注意力不集中、矫枉过正、避免撞击）以及恶劣的天气条件。

美国联邦公路局将高风险农村公路（HRRR）定义为“按功能分类为农村公路、小辅助公路或农村支路的公路，在此类公路上，致死和致残的事故发生率超过全国功能级公路平均值；或将可能出现交通流量提高而导致致死和致残事故率超过全国该类功能级公路平均值”。

只要进行一些低成本的工程改进，如设立引人注目的标志、高度可见的路面标线、曲线轮廓标以及其他积极的引导措施，就有助于减少风险和损失惨重的撞车事故。

高风险农村公路资金
在MAP-21中，已取消对高风险农村公路的单独资助。取而代之的是，高风险农村公路符合公路安全改善计划（HSIP）下的资助条件。另外：
- 若某国家的农村公路死亡率在两年时间内不断增加，该国家必须在下一个财政年度中，将200%以上的高危险农村公路资助用于农村公路项目。
- 交通部长需要完成对具有成本效益的HRRR安全改善中的最佳实践以及由此改善而带来的致死、致残率减少的研究。基于此研究，交通部长需要发布HRRR最佳实践手册，手册内就实施成本效益高的HRRR安全解决方案提出了建议
- 符合HSIP的项目包括：
- “公路标志以及路面标线的安装、更换和其它改善措施，或是维持最低逆向反射水平的项目”；
- 维持最低逆向反射水平的项目“无需考虑该项目是否包含在适用的国家战略性公路安全计划中。”
- 平面交叉口的安全改善；
- 在人行横道、自行车交叉口以及学校区域内安装黄绿色标志；
- 高风险农村公路的建设与运营改进；
- 适于高龄驾驶员的安全基础设施改善；
- 系统性安全改善（即，基于高风险公路特点而广泛实施的改善措施，该特点与具体撞车类型相关，而非与撞车频率相关”）；
- 安全数据采集、分析与改进。
- “最低逆向反射水平”项目已添加至安全改善列表中，包括交通标志和路面标线升级，可获得高达百分之百的联邦资助。

高风险农村公路资金