安全倡议与资金

  • 指路标志

    指路标志:更换

    "高架公路标志必须高度清晰易读,这样驾驶员可检测、读取和理解标志上所包含的信息并作出适当回应。”

    公路标牌全新反光材料评估
    Bullough等人
    美国伦斯勒理工学院
    研究报告编号C-05-08
    2008年07月

    指路标志是帮助驾驶员在复杂、高速和高流量道路上进行安全导航的重要工具。驾驶员感到困扰时,可能会无法专注于驾驶而作出不稳定的操纵动作,如在道路上减速或停车、在坡道上后退或是突然转弯。无论白天还是黑夜,指路标志应当高度清晰易读。

    对指路标志的夜间性能造成不良影响的因素有许多。首先,视觉/光学定向(或VOA)前灯会向高架标志发出锐利的横向切断直射光。其二,如今的道路上有各种尺寸的车辆和标志会为大型车辆的驾驶员带来不同的效果。这类驾驶员拥有更大的“观察角度”(车辆前灯和驾驶员眼睛之间产生的角度),且通常会接收到更少的标志反射光。最后,美国人口正处于老龄化,高龄驾驶员的数量正在增长。至2020年,65岁及以上的人口数量将超过5000万。高龄驾驶员视力下降,可从高性能反光膜制成的标志中获益。3M™ 钻石级™ DG3 反光膜专为各种类型的标志(包括处于不利位置的标志)提供最佳性能效果,并有助于满足所有驾驶员的视觉需求。

    美国各地的交通部门正寻找改进指路标志可见性以及节约成本的方法。很多人都在寻找一项解决方案,通过升级至采用3M高性能“全立方”反光膜制成的指路标志以实现两项目标,并同时关闭指路标志照明,从而节约维护和能源成本。仍存在最低性能水平,适用于指路标志和街道名称标志;然而,自2014年6月起,这类标志被排除在评估/管理方法之外。最终条例指出,“只要资源允许,需要将监管或警告以外的其他类型标志添加至某机构的管理或评估方法。”


  • 指路标志更换资金

    依据MAP-21,指路标志更换方案拥有国家公路性能计划(NHPP)资格,该计划旨在改善国家公路系统(NHS)的条件与性能。这一计划赋予美国更大的灵活性,来解决NHS中最重要的公路和桥梁需求,同时也使得国家要负责改善成果并有效使用税款。依据MAP-21,两年NHPP资金总额为437亿美元。

    NHPP条款包括:

     

    • 国家公路系统(包括桥梁和隧道)部分的建设、改造、置换、修整、修复、保存或业务改善。
    • 检查和评估国家公路系统中的公路基础设施资产,包括标志和标志结构。
    • 国家公路系统部分的公路安全改善。
    • 为国家公路系统开发和实施州立资产管理计划,包括数据收集、维护和集成,以及基于风险的资产管理和基于性能的管理所需的软件和设备的获取、更新与许可成本。

     

    也可通过地面交通计划(STP)获得资金,该计划设计给州立和地方政府以广泛灵活性,投资于公路、交通、行人/自行车项目,满足他们的特定需求和优先权。各州STP的一半资金必须依据人口数量而分别给予各个地区,同时剩余的一半资金可用于该州的任何地区。依据MAP-21,两年度STP资金总额为201亿美元。

    STP条款包括:

     

    • 公路的建设、改造、置换、修整、修复、保存或业务改善;
    • 检查和评估公路资产(包括标志在内);
    • 公路(包括支路和农村公路)安全基础设施的改善和计划;
    • 为NHS制定并实施州立资产管理计划。

     

    另一项资金渠道为公路安全改善计划(HSIP),这是一项关键机制,在2013和2014年为安全改善计划(HSIP)筹得近乎双倍资金。2012年,筹得资金的数额为13亿美元,2013年为23.9亿美元,2014年为24.1亿美元。

    具有HSIP资格的项目包括“公路标牌和路面标线的安装、更换以及其他改善措施,或是维持最低逆向反射水平的项目”;维持最低逆向反射水平的项目“无需考虑该项目是否包括在适用的国家战略性公路安全计划中”;系统安全改善(即,基于高风险公路特点而广泛实施的改善措施,该特点与具体撞车类型相关,而非与撞车频率相关”);以及安全数据的收集、分析和改善。“最低逆向反射水平”项目已添加至安全改善列表中,包括交通标志和路面标线升级,可获得高达百分之百的联邦资助。

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