一篇看懂汽车钣金维修防腐

一、为什么事故车维修后必须进行空腔防腐处理？

车身钣金件结构复杂，如：车门，翼子板，立柱，门槛，纵梁，横梁，加强板等内侧空腔区域，这一些钣件承载着车辆的重量，对安全性至关重要的。在进行钣金焊接修复时，焊接产生的热量会导致内侧原厂涂层破坏，另外碰撞的形变也会破坏原厂的电泳漆涂层和防腐涂层。加之空腔内部容易受到水分的聚集和侵蚀，会进一步加速空腔内部的腐蚀，导致空腔部位的金属腐蚀会降低金属强度，影响车辆的行驶安全性及整体寿命。

二、 为什么需要使用空腔防腐蜡？

车辆制造过程中针对整车设计了复杂的防腐处理流程，而碰撞与焊接会破坏原厂防腐。汽车售后维修过程无法复制原厂防腐处理流程，但多数主机厂汽车维修手册明确要求在钣金维修后必须重新恢复空腔防腐空腔蜡，售后维修也需按新车制造同标准补齐，此时就需要使用空腔防腐蜡。

三、 什么是优秀的车身空腔防腐材料？

车身防腐材料应该具备的特性：

• • 防腐防锈性能：必须具备优异的耐候性和耐盐雾腐蚀
• • 具有良好的攀爬渗透性：防腐蚀材料必须能够攀爬或渗透到焊接和点焊处的钢板缝隙等位置
• • 具有良好的粘合性：防腐材料对车身的多种基材都要有良好的粘合性，另外还要能高度防水
• • 没有异味：要选用不含异味的材料，否则车身虽然修理好但车内会有异味
• • 良好的相溶性：喷涂的防腐材料可以使用普通的安全溶剂来清洗，但材料本身也需要耐化学侵蚀
• • 具有一定的韧性：防腐涂层保持一定的挠性和韧性，可以防止脱落或损伤

以3M 08852 空腔防腐蜡为例，其具备的特性：

• • 多种防腐蚀成分：提供了更全面的保护涂层，长期有效保护维修钣件内部，涂层更密致，结构更稳固，有效阻隔水蒸气，粘附性更强
• • 简便性气雾罐：让缓蚀剂能够更好地分散和均匀粘附在喷涂表面，有助于分散和稀释缓蚀剂，更均匀的雾化效果，渗透性强
• • 非硬化材料：可防止开裂、碎裂和剥落，对金属内腔进行柔性防腐保护，保持柔软和柔韧性，主动耐化学腐蚀
• • 自我修复配方：长期有效覆盖，内板、框架结构件内自愈式防腐保护，可爬覆到维修钣件的裂缝和缝隙中
• • 花洒式喷雾：长、中、短喷管，360 度喷涂雾化，方便施工，消除喷涂死角
• • 高固含量，密度高：更多的有效成分，克重和体积，更大的覆盖范围

四、空腔防腐蜡建议使用的部位有哪些？

• • 车门内板：车门内部结构多层，易积聚水分
• • 前/后翼子板内侧：特别是轮眉上方及内部空腔，易受路面积水、砂石侵蚀
• • 门槛梁内部：日常行驶中最易接触谁、盐、污物，是锈蚀高发区
• • 纵梁与横梁：车身骨架关键部位，影响结构安全，必须做好内部防腐
• • 各种加强板与箱式结构内部：焊接后涂层受损，且难以通过普通方式防护

五、空腔防腐蜡使用注意事项有哪些？

施工前：

• • 施工前应确保钣件表面干净并干燥，以保证防腐蜡的附着效果
• • 为了喷出的涂层更密致均匀，施工前请充分摇匀后使用
• • 施工前，务必佩戴合适的个人防护产品，防止化学物质直接接触皮肤和眼睛
• • 施工前做好标记，确保防腐蜡均匀喷涂在维修后需要保护的钣件区域，避免遗漏
• • 根据需要选择不同长度的喷管，并将喷管插入需要涂覆的部位，边喷边缓慢的拉动

施工中：

• • 喷涂过程中罐体尽量保持放正，以免喷出物中气体含量过高，而蜡液不均匀
• • 施工时优先选择车身的螺栓空，电泳空，卡扣空等工艺空作为插入孔，这样可以保证原结构的完整性
• • 对于点焊或烧焊的部位必须喷涂两层以上，确保防腐质量
• • 对于原厂防腐涂层出现老化，破裂或失去附着力的情况，应及时清除并重新喷涂
• • 空腔蜡必须在通风的环境下使用
• • 特别注意对焊接，接缝处等细节部位的喷涂，接缝处外部缝隙可增加密封胶

施工后：

• • 施工后让防腐蜡自然风干，避免使用热源或气枪等强制干燥方式
• • 喷涂完成后，倒置喷罐，喷出喷嘴和喷管内部的残留物，并擦拭干净
• • 防腐蜡喷涂在油漆表面会影响喷漆，喷涂防腐蜡应在维修的最后工序