提升头顶行李舱舱门的生产效率

航空航天

解决方案

相关资源

客户支持

提升头顶行李舱舱门的生产效率
FACC借助3M的芯材拼接胶膜，
减少头顶行李舱舱门生产过程中的返工次数。

请联系3M航空航天专家

如果需要确保优质的乘客体验，头顶行李舱至关重要。但是，由于在芯材拼接和边缘填充过程中可能出现大量返工，头顶行李舱舱门的生产可能需要耗费大量工时。3M公司生产的芯材拼接胶膜具有稳定的膨胀率，易于进行车间处理，而且车间使用寿命较长，可简化上述流程。FACC便是通过该产品，大幅减少了头顶行李舱舱门生产过程中的返工次数。
- 头顶行李舱的重要性
  
  通常乘客刚上飞机所接触的位置便是头顶行李舱。在入座、如厕或享受机上娱乐节目之前，乘客必须先将行李放好。因此，行李舱应提供足够空间，方便存取行李，使乘客能够轻松登机、离机，进而提高整体乘机体验。
  
  为此，飞机主机厂和零部件供应商不断开发创新型头顶行李舱，以兼顾高容量、轻重量和良好的外观。行李舱平均每六年更换一次，而对于正在进行机舱翻新、处于使用寿命中期的飞机，行李舱必须进行升级。此外，新飞机交付量预计将远远超过新冠疫情之前的水平，所以头顶行李舱市场有望在未来五年内实现大幅增长。
- 头顶行李舱舱门的生产
  
  对于头顶行李舱的生产，舱门的制造是一项显著的挑战。行李舱门外形呈现复杂的三维曲面，使得蜂窝芯材的拼接、加固和边缘填充异常困难。通常需要进行大量返工，以去除内部和边缘周围的褶皱，从而使部件坚固、美观。
- 芯材拼接胶膜有助于大幅减少返工
  
  3M公司生产的芯材拼接胶膜，专门用于帮助内饰部件生产商加快拼接和填充过程以及简化头顶行李舱舱门的制造工艺。3M™ Scotch-Weld™ 芯材拼接胶膜AF 3074 FST 是一种低密度的热膨胀型环氧树脂胶膜，具有良好的机械性能和FST（防火、防烟和防毒）性能。在飞机部件制造过程中，该产品能够实现简便、可靠的车间处理，同时大幅减少蜂窝芯材拼接、加固和边缘填充方面的返工。
  
  在整个固化过程中，3M™ Scotch-Weld™ AF 3074 FST能够表现出稳定的高达230%的膨胀率，相当于固化过程中体积增加两倍多。该产品易于处理和切割，在使用过程中既能够保持良好的粘性，又易于重新定位。其使用温度范围很大，为-55°C至135°C，并且可在120-180°C（250-350°F）的固化周期内与结构胶膜和预浸料实现共同固化。薄膜固化后的密度较低（自由膨胀时为0.4 克/立方厘米），有助于减轻单个部件的重量。
  
  3M™ Scotch-Weld™ AF 3074 FST产品可实现非冷藏运输和常温储存。其使用寿命长，移出保护袋后可存放长达30天。如果密封在保护袋中，存放时间可长达6个月。
- FACC优化生产效率
  
  对于空客A320头顶行李舱舱门的芯材拼接和边缘填充，改用3M™ Scotch-Weld™ AF 3074 FST之后，FACC注意到工艺上具有多方面的改进。与之前的芯材拼接解决方案相比，FACC的工程师们能够：
  
  大幅降低行李舱舱门的返工率
  
  将车间使用寿命延长50%，从而尽可能减少产品浪费
  
  将芯材拼接材料重量减少约46%
  
  使用3M公司生产的芯材拼接胶膜，FACC能够显著提高生产效率和成本效益，同时减轻构件重量。
- 认证与合规性
  
  3M™ Scotch-Weld™ AF 3074 FST正在按照主要飞机主机厂的规范进行认证评估。该产品具有阻燃性，而且符合以下要求：
  
  FAR/JAR/CS 25.853（a）附录F，第I（a）（1）（ii）部分
  
  FAR/JAR/CS 25.853（d）附录F，第V（b）部分
  
  空客ABD0031
- 授权使用
  
  请确保产品符合所使用平台的所有适用规范、标准和维护手册的要求，并根据当前技术文档验证所有飞机批文。
- 关于FACC
  
  FACC是一家世界前列航空航天公司，致力于航空航天技术和前沿飞机轻质系统的设计、开发和生产。作为所有主要制造商的技术合作伙伴，FACC能够与客户合作开发未来交通解决方案。每一秒钟，都有一架搭载FACC技术的飞机起飞。
关闭

非常感谢！您的信息已提交成功！

提升头顶行李舱舱门的生产效率

头顶行李舱的重要性

头顶行李舱舱门的生产

芯材拼接胶膜有助于大幅减少返工

FACC优化生产效率

认证与合规性

授权使用

关于FACC