提升复合材料内饰部件的生产效率

从地板到头顶行李舱，从座椅到盥洗室，再到机上娱乐设施，飞机内饰部件是实现高品质乘客体验的基础。现代飞机机舱包含数千个内饰部件，这些内饰件由数千磅重的先复合材料制成，包括蜂窝芯材、热固性预浸料等。对于复合材料内饰部件的设计，需要在FST（防火、防烟和防毒）要求与轻质化和高耐用性之间取得平衡，同时还需要优化生产效率并确保商业可行性。

有效的间隙填充是实现这一平衡的关键。许多复合材料内饰部件，例如地板、天花板、壁板、盥洗室和货舱内衬的蜂窝芯材夹层板，都具有复杂的特殊轮廓外形。这类特殊形状会导致需要进行填充或密封的空隙、间隙和边缘。遗憾的是，许多常见的复合空隙填料车间处理性能都不理想（例如需要手工测量和混合、工作寿命短、需要冷冻储存等），从而造成过多的产品浪费，同时也会增加生产成本和生产周期。

飞机主机厂和各级供应商与3M航空和材料科学专家合作，共同解决空隙填充难题，并显著提高生产效率。德国代傲航空是航空电子设备和机舱集成领域的国际一级供应商，该公司的工程师指出，在制备和车间处理方面，现有的填料存在严重的问题。这些填料活性期短，且需要手工混合，所以每次只能制备大约1千克的复合物。此外，这些填料需要冷冻储存，这意味着必须准确测量各种成分的用量，并在混合前24小时解冻。

德国代傲航空将3M™ Scotch-Weld™ 结构灌封剂3550 B/A FST作为优选解决方案，以减少制备时间并加快空隙填充速度。3M™ Scotch-Weld™ 3550 B/A FST产品是一种低密度环氧化合物，适用于蜂窝芯材夹层结构和其他复合材料内饰部件。该产品可挤出和泵送，具有良好的流动性和无流垂特性，活性期长达120分钟。

与德国代傲航空一样，巴西航空工业公司的工程师也选择使用3M™ Scotch-Weld™ 3550 B/A FST产品，因为与现有填料相比，该产品能够实现自动混合，而且可泵送性更强。然而，在目视检查和重量/体积检查中发现了以下问题：
 

• 固化不完全
• 密度增加高达55%
• 非线性流量

通过3M航空航天公司实验室开展的进一步测试，上述问题可追溯至一个存在以下问题的泵送计量系统：
 

• 填料成分压缩，导致碱和催化剂的比例有误，从而抑制固化
• 用于降低填料密度的中空玻璃微球受损
• 施加的剪切力过大，导致粘度发生意外变化

通过与3M公司开展合作，巴西航空工业公司确定了一种泵送计量系统以解决这些问题，并满足相应的准确空隙填充要求。

请确保产品符合所使用平台的所有适用规范、标准和维护手册的要求，并根据当前技术文档验证所有飞机批文。

德国代傲航空是迪尔基金两合公司的分支机构，整合了代傲集团的所有航空业务。在航空业，德国代傲航空，包括代傲航天（与法国泰雷兹的合资企业），是飞机系统和机舱解决方案领域资深系统供应商。德国代傲航空目前拥有4000多名员工。其客户包括处于行业前列的飞机制造商，例如空客公司、波音公司、庞巴迪公司和巴西航空工业公司，以及军事合作伙伴、eVTOL飞机制造商和世界各地的航空公司、商用及公务飞机运营商。

巴西航空工业公司是一家总部位于巴西的全球性航空航天公司，业务涉及商用和公务航空、国防与安全以及农业航空。公司从事飞机和相关系统的设计、开发、制造和销售，并为客户提供相应的售后服务和支持。

自1969年成立以来，巴西航空工业公司已交付了8,000多架飞机。平均每10秒钟就有一架巴西航空工业公司生产的飞机在世界某个地方起飞，每年运送乘客超过1.45亿人次。

在150座以下的商用喷气机制造领域，巴西航空工业公司处于行业前列，同时也是巴西高附加值产品的主要出口商。公司在美洲、非洲、亚洲和欧洲设有工程单位、办事处、服务和零部件配送中心等机构。